电动车的几个主要零件，率先解决的是电池，这个决定了行驶里程长短的主要因素。
而目前市场上主要有几种类型的电池，铅酸蓄电池、镍氢电池还有锂离子电池。
铅酸蓄电池最主要应用在现在的电动自行车上，大街小巷路上跑着的都是电动自行车95%都是用的这种电池。
而镍氢电池最主要应用在了混动汽车上，其中福特、本田、雪佛兰等品牌就是用的这种类型的电池。
在最后就是后起之秀锂离子电池，这种电池也是目前市场上纯电动车最主要的能量来源。
市场上将其发扬光大的其中一款，就是刹不住车牌电动车，当然在其后也有很多国产品牌陆续跟上。
现阶段最火的当属五菱一款小车车，其上用到的就是锂电池。
现在最常用的、保有量最大的锂电池，还分为了磷酸铁锂电池和三元锂电池两种，
这两种电池在目前为止还没有分出高低上下，只能说各有优缺点。
最主要的电池也就现在这三种类型，而现在市面上还有一种石墨烯概念电池，
可这种电池在现在老说，还真的只是一种概念，市面上广泛出现的说是石墨烯电池的东西，应该叫做黑金电池才对。
什么事黑金电池呢？其实就是在正极材料为添加了石墨烯的合金，而并不是纯石墨烯电池，仅仅是在铅蓄电池的基础上，正极增加了一点点的石墨烯添加剂。
真正的石墨烯电池其实也是一种锂电池，只是其在电池中作为负极材料存在的锂电池。
想到这些种类的电池，他当然要选择一个主要攻略的方向，
而在电动车上使用最适合的还要数锂电池，他要解决的主要问题就是锂电池的容量，同时还要兼顾大电流的放电电流。
当然还要解决其完全充放电次数的问题，一般的三元锂电池的完全充放电次数，完全可以达到800次左右，
而在达到800的时候，其电池容量可能会变小，变为仅有其原有容量的80%，
而用在电动车上的电池要面临的则是大电流的释放，这就使其要经历更加严峻的考验。
所以他在选定了锂电池作为研究方向后，他要解决的三个难题就是容量、大电流放电以及充放电次数。
有了方向一切都变的好说了，不要忘记他可是拥有分析之眼的男人，
在随后的时间里, 他就开始专门去解决着三个问题, 其实说是三个问题, 其实也就只是两个问题，
只要解决在锂电池中，将负极材料替换成纯石墨烯材料, 那么电池容量以及大电流放电这两个问题就会迎刃而解。
而这连个问题解决之后，就是石墨烯锂电池特有的充放电次数不高的问题了。
这一晚, 三年的时间流逝, 他对于石墨烯材料的研究也才刚开局一间铁匠铺(李和李和李)最新章节手机访问：https://m.xtxtaikan.com/wapbook89301/41116251/