四月的春风下，海舟塞满了朱方港港区，江南到江北八十多里宽的长江江面上，也是一眼看不到头的各种舟楫。朱方邑、广陵邑外，又是一个连着一个军帐，来自楚国各县邑的童子，各氏的贵族，以及王廷官吏寺人宫女上月便陆续抵达这里，等待最后登舟的命令。
情况并不容乐观，虽然造府半年内造出了四十艘海舟，使得海舟总数达到两百二十七艘（已减去改装成炮舰的八艘）；造出三千三百余艘渔舟，使得渔舟总数超过两万艘，大司马府控制下的舟楫总吨增至四十万吨，可经过此前的试航，每人一吨的运输吨位完全不够。
即便顺风航行，舟楫也要十多天才能抵达新郢。这十多天里，人要吃喝拉撒，要活动、要睡觉，成人吨位必须在一点五吨，童子吨位最少需要一吨。这还是试航后改装了舟楫的结果，不然大部分人只能睡在甲板上。
日晒雨淋风吹浪打下容易得病，一旦得病又与其他人挤在一起，结果就是舟内所有人被传染。试航已有这样的例子，一人风疾咳嗽，全舟人大半风疾咳嗽。调整的避迁计划中，每五十艘舟楫设置一艘专门的同型病舟，航程每段到站都有一定数量的病床供病患休养。
然而关键还是人均吨位，迁徙的不是士卒，即便是士卒，庾死的人数也多余战死的人数。人均吨位多，人员便能得到足够的空间，可以得到较好休息，患病率、传染率大减。但这样又限制了运输人数。四十万吨减去运输机器物料的十万吨，再减去运输粮秣的七万吨，再减去造府、楚军剩下的三万吨，剩下只有二十万吨。
如果成人一点五吨、童子一吨，九万名童子输运人数不变，贵族、官吏、工匠极其家人的运输数量则要减少四分之一，大约有三万人要滞留在岸上，等待下一轮迁徙。船只回航已是六月，六月是飓风季节，从朱方湾出发到进入方丈岛内海，三段航程单程最少十日，来回二十余日。这二十余日十有八九会遭遇风暴，舟毁人亡。
熊荆赶到朱方港时，鲁阳君、沈尹尚、宋玉、孔谦、昭黍、屈遂、工尹刀、鄂焯等人有关人均吨位的问题仍在争论。或者说，不是人均吨位的问题没有确定，是贵族、官吏、典籍的吨位没确定。
鲁阳君与沈尹义认为应该按照成人一点五吨的人均吨位输运，这点昭黍与屈遂并不反对，但，一万名贵族、官吏及其家人、仆从，人均一点五吨太窄，最少需要两吨。包括那零点五吨，这些凭空多出来的吨位要从其他人身上挤占，比如工匠。
宋玉、孔谦在乎的则不是人，是书。楚宫、兰台宫，还有咸阳掳来的宝器、典籍、简牍、甲片装了十八艘海舟。不知为何，稷下学社找到两人，请将稷荆楚帝国(贰零肆柒)最新章节手机访问：https://m.xtxtaikan.com/wapbook8029/21426085/