航天器的正常工作不仅决定于航天器上各系统的协调配合，而且还与整个航天系统各部分的协调配合有密切关系。航天器以及更复杂的航天系统的研制和管理，都需依靠系统工程的理论和方法。
随着航天飞机和其他新型航天运输系统的使用，空间组装和检修技术的成熟，人类将在空间建造各种大型的航天系统，例如，直径上千米的大型光学系统、长达几千米的巨型天线阵和永久性空间站等。
未来航天器的发展和应用主要集中在三个方面进一步提高从空间获取信息和传输信息的能力，扩大应用范围；加速试验在空间环境条件下生产新材料和新产品；探索在空间利用太阳辐射能，新能源。从空间获取信息、材料和能源是航天器发展的长远目标。
而航天器推进系统是一个独立的分系统，习惯上称为发动机，正好用于对来犯小行星进行轰击。
航天器推进系统按工作原理不同可分为两大类一类是间接反作用类，一类是直接反作用类。
间接反作用推进系统进是指发动机和推进器不是一体的，即不是一个装置，它的发动机工作时只输出机械功，而不直接推动飞行器前进。直接反作用推进系统发动机本身就是推进器，发动机工作时自身通过喷管向飞行器外高速喷射工质，工质直接对飞行器产生反作用力，从而推进飞行器前进。
推进系统是指利用反作用原理为飞行器推力的一种装置，用于产生推力克服飞行器在空中中运动时遇到的阻力。推进系统主要用于轨道调整、引力补偿、位置保持、轨道机动及姿态控制。
推进系统是航天航空飞行器的重要组成部分，它为飞行器的飞行动力。一般推进系统是由发动机和辅助系统组成的。推进系统典型发动机可分为活塞式航空发动机、空气喷气发动机、火箭发动机和组合发动机。其中空气喷气发动机、火箭发动机和组合发动机为直接反作用推进系统，活塞式航空发动机为间接反作用推进系统。
活塞式航空发动机活塞式航空发动机并不能直接产生飞机和直升机前进的拉力或升力，而是由活塞发动机带动螺旋浆，靠螺旋浆与空气的相对运动，产生拉力或升力。相对于喷气发动机来说，活塞式发动机功率较小，且结构复杂，它主要应用于小型低速的飞机或直升机上。
空气喷气发动机这类发动机也是航空飞行器的动力装置，和活塞式发动机一样，也离不开大气中的氧作为氧化剂，这类发动机包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机和冲压发动机等。
空气喷气发动机又可分为有压气机式和无压气机式。其中涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机为有压气机式的空气喷气发动机，而冲压发大道无垠之奇偶平行空间(古月木斤)最新章节手机访问：https://m.xtxtaikan.com/wapbook50178/27050300/