时间悄然步入十一月，海州的秋风渐凉，江海红星的厂区内却依旧一派火热。
新入职的高管团队完成磨合，周明远全面理顺集团人力体系，双轨晋升制度稳步落地。
魏峰进驻新厂区地块，基建规划与产线筹备工作同步启动。陈敬则静下心来深耕市场，完成了全国十余省终端渠道的深度调研。
三大高管各司其职，集团化运营的框架已然平稳运转，研发丶生产双线并行，一切都在朝着既定方向稳步前行。
这日上午，营销部主管陈敬手持装订成册的销量报表与市场调研报告，神色郑重地走进了杨浩的办公室。
入职不过小半个月，他没有急于大刀阔斧地调整渠道，而是扎根下沉市场，走遍南北终端门店，既摸清了红星当前的销量成色，也洞察到了市场深处潜藏的致命风险。
「杨总。」陈敬将报告放在办公桌上，语气沉稳道：「上个月红星品牌的销量统计出来了。」
「红星小康车型，相比于9月份的1.2万台，有所下降，10月份的销量为1.1万。」
「而红星小康 L车型终端表现强势，10月份的有效订单为1.9万台，累计交付为1.4万台。」
他顿了顿，补充道：「吉利临海基地产能持续爬坡，本月即可达到峰值，小康 L的月交付量，预计能稳定突破两万台。」
杨浩接过销量报表，快速扫了两眼后说道：「也就是说，红星品牌十月份的销量，已经突破三万台了？」
「是的杨总。」陈敬点头应声，语气中带着几分认可，「品牌整体销量稳中向上，小康 L的上市，完美补齐了我们的产品矩阵。」
「虽然分流了部分基础款小康的客源，但门店整体客流量提升了六成以上，成交率也创下了年内新高。
「这其中，我们精简 SKU的策略，起到了至关重要的作用。」
谈及产品布局，陈敬的语气笃定，非常认可杨浩的精简策略。
他继续道：「当前的主流市场，各大厂商都喜欢堆砌配置，一款车型动辄分出四五个版本，高中低配层层嵌套，价格跨度混乱。」
「对于县域丶乡镇的下沉客群而言，繁杂的配置只会增加选择成本，很多客户挑来挑去，最后乾脆放弃购车。」
杨浩闻言微微颔首，这正是他选择精简配置的核心原因。
后世新能源市场早已验证，精简 SKU丶标配拉满，是降低用户决策成本的最优解，而在当下的燃油车时代，这套打法堪称降维打击。
「我们反其道而行，小康系列只保留基础款与 L款两个版本，核心配置一步拉满，不搞减配套路。」陈敬继续说道。
「小康 L仅比基础款贵七千元，却带来了更大的驾乘空间丶更强的动力输出，还有更经济的燃油表现。」
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