之所以说个人飞行器实用，但是普及不了，原因有四个：技术层面仍有局限丶应用场景仍较狭窄丶企业布局聚焦专业领域丶和隐性门槛尚未突破。
技术层面仍有局限是指燃油机型的个人喷气背包油耗过高，或根本就无法使用普通的燃油。
而电动机型的个人喷气背包，则是续航短的离谱丶充电还慢丶电池重量大等等的老问题，导致根本无法满足大众的日常需求。
在操作上，即便简化了个人喷气背包的操作，多数机型对使用依然需要一定的要求，必须进过专业的培训才可使用，无法像普通交通工具一样便捷上手。
应用场景仍较狭窄是指目前个人喷气背包主要适配户外勘探丶高空摄影丶军事侦察等特殊场景，尚未覆盖日常短途通勤等大众高频需求，难以形成普及的基础。
企业布局聚焦专业领域则是指个人喷射背包的核心企业多侧重于个人喷气背包在专业场景上的研发，对民用化丶小型化丶低成本的产品的研发较少，导致多数机型定价偏高，普通消费者难以承担，缺乏面向大众的普及型产品，因此也导致难以形成普及的基础。
而隐性门槛尚未突破，则是指飞行安全规范丶低空飞行管控丶维护成本高丶充电/燃料补给不便等，这些配套和政策的问题尚未解决。
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也正是这些问题，进一步阻碍了个人喷气背包向大众普及。
而文件里的个人喷气背包，也属于领先市面个人喷气背包一个层级，能用于普及的个人喷气背包。
但是，名字或许叫个人镂空型外骨骼飞行装甲比较合适。
因为，那玩意除了喷气背包丶头盔和靴子外，还有用于支撑和连结的一体式卡扣型骨架。
但是，也就只有骨架，没有其他额外的装甲。
虽然那玩意一眼看过去就知道要怎么着装，非常简洁清晰方便，但是，郭逸严重怀疑那玩意就是为了节约成本才特意设计成镂空的。
能源方面，不出意外，镂空型飞行装甲依然使用的是机甲的高储能电池。
升力系统的话，则是双函道型。
所以，镂空型飞行装甲的背包的外观有点类似马丁喷气背包的样式：主体是个立方体，两个圆柱函道挂在主体左右各一边。
不过，镂空型飞行装甲的背包的整体体积要远小于马丁喷气背包。
材质方面，镂空型飞行装甲用的并不是E碳钢，而是镇岳机甲的碳纤维强化塑料：一种近乎和塑料一样重，但是又和螺纹钢一样具有极高强度与韧性的机甲装甲材料。
因此，虽然碳纤维强化塑料除了比E碳钢轻外，其他方黑科技之我把自己上交了(随梦中二)最新章节手机访问：https://m.xtxtaikan.com/wapbook117881/51951203/