「低空经济规划书！？」
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郭逸看了一眼文件标题，诧异道：「大首长，这不关我的事吧？」
「文件涉及两个最新产品，我需要你帮我评估一下那些产品，并给我一些建议。」
「好。」
郭逸点了点头，然后根据目录查到了大首长口中的第一个最新产品：飞行汽车！
飞行汽车（Flying vehicle），即电动垂直起降飞行器（eVTOL），是一种既能在道路行驶，又能在空中飞行的交通工具，被认为是未来绿色高效出行的主要交通方式。
根据不同的升力系统，飞行汽车可分为固定翼式丶旋翼式和涵道式三大类。
根据飞行汽车的设计，飞行汽车又分为分体式飞行汽车和一体式飞行汽车。
分体式指的是车是车，飞行器是飞行器，两者是独立的存在，然后车载一架飞行器就是所谓的分体式飞行汽车了。
一体式的话又分成两个细类：隐藏式和非隐藏式。
隐藏式就是将升力系统通过各种方式隐藏进车内，让飞行汽车的外表看起来依然是汽车。
所以，严格来说，这一类飞行汽车才算真正的飞行汽车。
非隐藏式的话，实际就是一架极简的，酷似汽车的小型飞机罢了。
所以，非隐藏式飞行汽车说是飞行汽车，不如说是小型民用飞机更合适。
毕竟，非隐藏式飞行汽车因升力系统在外面而导致无法正常行驶在道路上。
而无论是什么样的飞行汽车，核心技术都是一样的：动力电池技术丶控制技术丶能源管理丶飞行系统丶陆地系统丶轻量化技术丶气动减阻技术和智能飞行技术。
也正如此，现在的飞行汽车都面临着同样的瓶颈和障碍：传统动力电池续航短丶重量大，难以兼顾飞行与陆地行驶的双重能耗；
普通材料无法实现「轻量化」与「抗碰撞」的兼顾，要么重量超标影响飞行续航，要么结构脆弱无法满足道路行驶安全标准；
能源管理系统难以平衡飞行时的高能耗与陆地行驶的低能耗，容易出现能源浪费或动力不足的问题；
飞行系统与陆地系统的衔接不畅，切换时容易出现卡顿丶失控，影响行驶与飞行的安全性和流畅度，且系统切换的时间非常长。
正因为这些瓶颈，飞行汽车才会出现这多不同的类型。
但是，文件里的飞行汽车已经近乎是完善的飞行汽车了。
技术方面，文件里的飞行汽车以机甲电池为能源，彻底解决了传统动力电池的痛点：机甲电池的能量密度远超普通的电池，所以，飞行汽车的续航里程得到了大幅提升，既能满足空中长距离飞行的高能耗需求，也能支黑科技之我把自己上交了(随梦中二)最新章节手机访问：https://m.xtxtaikan.com/wapbook117881/51949123/